Un article de Savoir.

Budapest

Région	Budapest
Superficie	525,16 km2
Population Total (2005) Densité	1 695 000 3 230 /km2
Code postal	1010–1239
Localisation	47° 29' 57" N  19° 02' 38" E (en)

Budapest est la capitale de la Hongrie depuis 1867. Elle est le principal centre politique, industriel et économique du pays. Sa population compte plus de 1,9 million d'habitants.

Budapest a été créée en 1872 par la réunion des communes de Buda et Óbuda, sur la rive droite du fleuve Danube et Pest, sur la rive gauche.

Sommaire 1 Histoire 2 Édifices et lieux d'intérêt 3 Économie 4 Transports en commun 4.1 Aéroport 4.2 Chemins de fer 4.3 Métro 4.4 Réseau routier 4.5 Tramway 4.6 Funiculaire, train a crémaillère, Train des Enfants. 5 Personnages célèbres 6 Jumelages 7 Voir aussi 7.1 Liens externes

Histoire

L'histoire connue de Budapest remonte à la ville romaine d'Aquincum, fondée aux alentours de 89 sur le site d'un ancien campement celte, proche de ce qui allait devenir Óbuda. De 106 jusqu'à la fin du IV^e siècle, elle est la capitale de la province de la Pannonie inférieure (en latin Pannonia).

Vers 896, les Magyars, ancêtres du peuple hongrois actuel, colonisent la région sous le commandement d'Arpad, et viennent peupler le bassin pannonien ainsi que le secteur d'Óbuda. La Hongrie est fondée un siècle plus tard, en l'an 1000, avec le couronnement de son premier roi, Étienne I^er. Malgré sa destruction presque totale suite à une invasion mongole en 1241, et le déplacement de la résidence royale à Visegrád en 1308, la ville devient la capitale du pays en 1361.

La conquête de la majeure partie du pays au XVI^e siècle par l'Empire ottoman interrompt la croissance de la ville. Pest tombe aux mains de l'envahisseur par le sud en 1526. Buda, défendue par son château, connaît le même sort 15 ans plus tard. Alors que Buda devient le siège d'un gouverneur turc, Pest est désertée par une grande partie de ses habitants lors de sa reconquête en 1686 par les Habsbourg, qui étaient restés rois de Hongrie depuis 1526 malgré la perte de la majorité du pays.

Au cours des XVII^e et XVIII^e siècle, malgré une inondation dévastatrice en 1838 qui fit 70 000 morts, Pest connaît le plus fort taux de croissance grâce à un commerce très actif, contribuant très majoritairement à la croissance combinée des trois villes. En 1900, sa population dépasse celles de Buda et Óbuda réunies. Au cours du siècle suivant, la population de Pest sera multipliée par vingt, alors que celles de Buda et Óbuda seront quintuplées. En 1780, l'allemand est introduit comme langue officielle par les Habsbourg.

La fusion des trois villes sous une admininistration commune prend effet une première fois en 1849 sous l'impulsion du gouvernement révolutionnaire, avant d'être révoquée après la reconstitution de l'autorité Habsbourg. Elle est entérinée définitivement en 1873 par le gouvernement royal autonome hongrois issu du compromis austro-hongrois de 1867. La population totale de la capitale unifiée est multipliée par sept sur la période 1840-1900, atteignant 730 000 habitants.

Au cours du XX^e siècle, la plupart des industries du pays venant se concentrer dans la ville, la croissance de la population se poursuit, touchant principalement l'agglomération. Ainsi, la population de Újpest est plus que doublée sur la période 1890-1910, et celle de Kispest est quintuplée entre 1900 et 1920. Les pertes humaines liées à la Première Guerre mondiale et la perte conséquente de plus des deux tiers du territoire de l'ancien royaume en 1920 ne causent qu'un trouble temporaire : Budapest demeure la capitale d'un état certes plus petit mais désormais souverain. En 1930, la ville compte un million d'habitants, plus 400 000 en agglomération.

Lors de la Seconde Guerre mondiale, les Juifs sont rassemblés dans le ghetto de Budapest. Environ un tiers des 250 000 habitants juifs de Budapest moururent suite au génocide nazi perpétré pendant l'occupation allemande de 1944. Malgré cela, Budapest est aujourd'hui la capitale européenne qui compte le plus de citoyens juifs. En 1944, le diplomate suédois Raoul Wallenberg a sauvé au moins 10 000 juifs hongrois. Au 1^er janvier 1950, l'agglomération de Budapest connaît une expansion significative : de nouveaux arrondissements sont créés à partir des villes voisines. Durant les années 1950 et 1960, la ville se remet du siège soviétique de 1944, devenant, dans certaines limites, une vitrine en matière de politique pragmatique pratiquée par le gouvernement communiste du pays (1947-1989). À partir des années 1980, Budapest, tout comme l'ensemble du pays, connaît une émigration croissante couplée à une décroissance naturelle de sa population.

Édifices et lieux d'intérêt

Budapest est membre de l'Organisation des villes du patrimoine mondial.

• Les fortifications de Buda
• Le château royal de Buda
• L'église Matthias de Buda, qui contient la couronne de Saint Étienne, à la croix penchée, symbole de la Hongrie
• Le funiculaire
• Le métro de Budapest construit en 1896, un des plus anciens au monde
• Le parlement (Pest)

• La basilique Saint Étienne de Pest
• Le musée des beaux arts, situé sur
• La place des Héros, centrée par
• Le monument du millénaire (1896, anniversaire de l'arrivée des Magyars)
• La gare de l'ouest (Nyugati Pu) d'Eiffel
• La Grande synagogue de Budapest (la plus grande d'Europe, et la deuxième du monde après celle de New-York)
• Les thermes
• La citadelle (colline Gellert), qui contient une exposition sur le siège de Budapest en 1944

• La statue d'Anonymus, dans le parc du château Vajdahuynad. Chroniqueur anonyme du Moyen-Âge, il fût peut-être le premier clerc du Roi Béla et rédigea les premières chroniques du pays. L'inscription en latin sur son socle dit : « Notaire du très glorieux roi Béla ». Mais lequel ?

• Le nouveau théâtre national, édifié sur les rives du Danube. Il se trouvait précédemment à Pest, sur la place d'Astoria en lieu et place de l'actuel immeuble East-West. Il fut détruit en 1908 et le lieu de sa reconstruction donna lieu à de longs débats.

Économie

Transports en commun

Aéroport

L'aéroport de Budapest Ferihegy est situé à environ 25 km au sud-est du centre ville. Il est constitué de trois terminaux : Ferihegy 1 (pour les compagnies low-cost), Ferihegy 2/A et Ferihegy 2/B. Depuis l'aéroport il faut compter environ 15 EUR et 30 minutes pour rejoindre en taxi le centre ville. Malév est la compagnie aérienne nationale. Un service de bus relie les terminaux 1 et 2 avec le terminus du métro (ligne bleue). Un service de minibus (commun avec d'autres voyageurs) est également disponible et permet d'être déposé à l'adresse demandée.

L'aéroport a été privatisé début 2006 et racheté par British Airways Airport (BAA) qui souhaite en faire l'un des plus importants aéroports d'Europe Centrale.

Le site officiel de l'aéroport est http://www.bud.hu.

Chemins de fer

Les trois principales gares de Budapest sont Keleti pályaudvar à l'est, Nyugati pályaudvar à l'ouest, et Déli pályaudvar au sud. Toutes les trois offrent des liaisons nationales et internationales. Les lignes intérieures sont divisées en 2 services : les lignes normales et les lignes InterCity (plus rapides). Le site officiel de la Compagnie des Chemins de Fers Hongrois (MAV) est http://www.mav.hu

Budapest était l'un des principaux arrêts de l'Orient-Express jusqu'en 2001, lorsque la ligne fut limitée à la liaison Paris-Vienne.

Métro

Budapest est dotée d'un réseau de métro depuis 1896. Il fut le deuxième construit en Europe, après le métro londonien.

Trois lignes sont actuellement en fonctionnement, et une ligne 4 est prévue pour 2010 (la 5 est à l'étude). A chaque ligne est associée une couleur : la ligne M1 de couleur jaune, a été restaurée à l'original offrant un trajet historique au cœur de la ville ; Les lignes M2 (rouge) et M3 (bleue), construites plus récemment desservent d'autres quartiers. Toutes les lignes se croisent à la station Deák Ferenc Tér située du côté Pest. Seule la ligne 2 (rouge) dessert Buda.

Le prix du ticket à l'unité (185 HUF en janvier 2006) est le même que pour les autres transports en commun de la ville. Le premier train est à 4h30 du matin, le dernier à 23h10.

Réseau routier

Budapest est le plus grand pôle d'échange routier de Hongrie : toutes les grandes autoroutes du pays s'y rejoignent. Il est réputé pour son mauvais entretien, et pour être la cause de nombreux accidents et de la durée de vie raccourcie des véhicules y circulant.

Il est à noter qu'un plan de restauration des rues, routes et autoroutes a été entamé en 2003 et que chaque été, de nombreux travaux sont réalisés pour améliorer le réseau urbain.

Un périphérique appellé M0 est également en cours de réalisation pour contourner toute la ville et ainsi connecter les autoroutes hongroises.

Tramway

Le tramway est un moyen de transport très performant à Budapest grâce aux nombreuses lignes à disposition. La ligne la plus importante est la ligne 4-6 qui traverse toute la ville en son milieu et en arc-de-cercle. La ligne part de la place Moszkva Ter au nord de Buda (au pied du quartier du Chateau), traverse le Danube par le pont Margit, parcourt Pest via le Grand Boulevard, puis retraverse le Danube pour terminer au sud de Buda. C'est la ligne la plus utilisée à Budapest car elle dessert les principaux points d'intérêt touristiques (Chateau, Ile Marguerite, Oktogon) et commerciaux. Cette ligne dessert également les lignes de métro et les principales lignes de bus.

Ce systeme de tramway est également couplé à un service de bus électriques (trolleybus) et classiques. La nuit, des lignes de bus prennent le relais pendant que le tramway est arrêté.

La société qui gère ces transports est la BKV (en Anglais).

Funiculaire, train a crémaillère, Train des Enfants.

Situé face au pont aux chaînes, il permet de monter jusqu'au palais royal. Sa pente extrêmement abrupte s'étend sur une centaine de mètres. Inauguré en 1870, le funiculaire à vapeur servait de transport public aux employés de l'administration qui travaillaient au Château. Rénové en 1986, il fonctionne aujourd'hui à l'électricité, mais un câble fait toujours fonctionner le balancier, qui permet à un train de monter tandis que l'autre descend.

Un train à crémaillère permet de monter sur les collines de Buda en traversant les quartiers chics. Son point de départ se trouve non loin de la place Moszkva Tér (stations et horaires : http://www.bkv.hu/angol/egyeb/fogas.html)

Une fois arrivé sur les collines de Buda, vous trouverez le Train des Enfants. Il s’agit d’un train de dimension réduite totalement géré par des enfants en uniforme. Seul le chauffeur est adulte. Les informations sur les prix et horaires sont disponibles sur la page suivante : http://www.gyermekvasut.com/english.html

Personnages célèbres

À Budapest sont nés:

• László Benedek (1905-1992), réalisateur.
• Peter Foldes (1924-1977), réalisateur.
• Ferenc Puskás (1927), footballeur.
• Roby Lakatos (1965), violoniste.
• André Kertesz (1894), photographe.
• Imre Kertész (1929), écrivain, prix Nobel de littérature 2002.

• Le Suédois Raoul Wallenberg (1912- ?) a joué un rôle clé en 1944 en aidant des milliers de juifs à échapper à la Shoah.

Jumelages

Elle est jumelée avec

• Zagreb (Croatie)
• Kiev (Ukraine)

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Voir aussi

Liens externes

• Guide de voyage sur Budapest de Wikitravel
• (fr)Tout sur Budapest
• (fr) Budapest Portal
• (fr) BudapestInfo : site touristique officiel de Budapest
• (hu) Métro de Budapest
• (hu) et (en) Aéroport de Budapest Ferihegy
• (en) BKV : transports en commun de Budapest
• (hu) Panoramas de Budapest
• Le Sziget festival
• Metro lines, suburban railway- and tramway network in Budapest
• (en) et (fr) pictures of Budapest/photos de Budapest

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